我要排行摘要：文章是由小编小林据网络最新关于“全球最贵的宝马汽车排行前十名”资料整理发布相关事件细节，让我们一起来看看吧.

作为世界最著名的豪华车品牌之一，宝马汽车的价格都是非常贵的，当然除了宝马最便宜的车1系118i之外。下面巴拉排行榜网小编带你们来认识一下全球最贵的宝马汽车排行前十名吧！

十、M6 G-Power Hurricane CS（$760000）

G-Power完工了一台有史以来最疯狂的宝马6系，那就是眼前的这台G6M V10飓风 CS终极版（ G6M V10 Hurricane CS Ultimate），这款车是专门为阿拉伯联合酋长国的一个客户设计。

这台G6MV10飓风CS终极版使用M6的5.0升V10发动机，但经过较大幅度的升级，使其成为最强大的G-Power车型之一。最重要的是，安装了两个涡轮增压器并且安装了一套钛合金排气。此外，内部加持各种高性能油冷、风冷系统，其尾部的中置双出排气管极具特色（单根管径120mm粗）。

最终，这台飓风CS终极版迸发出等于布加迪威龙的1001PS（987马力）在8000转的时候，完爆507马力的同代M6，这台暴力机器能够在4.3秒的时间破百，9秒破200，21.5秒破300，最高时速直达373km/h。

九、M5 Touring G-Power Hurricane RR（$800000）

在外观上，这台M5旅行版（E61）有着诸多的升级，20寸的银石色轮毂配合米其林的PSS高性能轮胎，悬挂可以有9段调节的能力，以及前396mm、后380mm的前六后四活塞的制动系统。

图中的M5旅行版（E61）经过G-Power的特调，达到了820马力（603kW），破百在4.3秒，破两百仅需9.5秒，破三百仅需25.6秒，毕竟没有压榨这台V10过多潜力，TA的极速可达362km/h。

眼前这台E61的内饰非常有特色，所见之处都采用真皮包裹，融合了碳纤维和Alcantara材料，视觉效果提升明显，而且内部植入不少iPads、iMac、Apple TV和其他类似产品的多媒体系统。技术爱好者甚至可以使用G-Power ios应用来控制汽车的不同部件。不得不说，实在会享受。

八、X5 M Typhoon by G-Power Gallery（$420000）

这台全黑的X5 M经由G-Power操刀后，有着一种独特而冷血的气质。宽体包围很有肌肉感，独特的侧裙及扰流板最大的限度地降低TA的风阻系数，外观最吸睛的当属这台X5 M的23寸锻造RS轮毂，搭配米其林PSS高性能轮胎，轮胎参数为315/25/R23，好吧，跟合法上路的坦克似的，这也太宽了吧！

经由G-Power的专业特调，这台X5 M的4.4T V8双涡轮增压发动机达到了725马力，破百4.2秒，极速轻松达到300km/h以上。

七、X6 M G-Power typhoon WideBody（$440000）

隆起的引擎盖也按捺不住里面的那台骚动的发动机，前铲与运动范儿十足的前包围构成了X6 M气势汹汹的前脸，中出排气与硕大的后尾翼都是G-Power极具设计感的元素。

与X5 M相同的4.4T V8神器输出相同的725马力，533kW，破百4.2秒，极速可达300km/h以上。

六、X 6M G-Power typhoon s（$440000）

G-Power再次推出了另一项令人印象深刻的特调，这一次，使强大的宝马X6 M到一个全新的水平。号称台风S，调整后的X6 M现在产生了725马力。725马力在6000转/分和890牛顿扭矩在1500转。标配变速箱已无法适用，使用加强型变速箱，最大扭矩可以达到1000牛米。

台风S配备了一个宽体套件，可以增加15%的制冷性能。以及G-Power标志性的元素：硕大的进气口，隆起的发动机盖，碳纤维部件覆盖和超大的315/25ZR23轮胎。

G-Power改装的宝马V8双涡轮增压动力单元具有巨大的功率潜力，为X6 M注入强劲动力，其弹射加速能力属于同类中的最上层。0-100km/h加速时间仅需4.2秒，最高时速超过300km/h。如果需要，G-Power可以用手工皮革和Alcantara等材料来完成内部的设计。

五、M8 prototype（E31）（$1000000）

最初宝马设想为法拉利车队的竞争对手配备了一个特殊版本的S70发动机（410kw、558PS），一个常见的误解是，这台发动机的动力由迈凯轮F1提供。然而，这只是迈凯轮设计师戈登默里的建议，但这个提议被拒绝了，因为发动机太重，迈凯轮F1车型搭载不了。相反，在850csi、S70/2和S70/3上使用的原始S70的版本被用于迈凯轮F1（M8原型上使用的版本是S70/1发动机）。该项目最终被取消，因为宝马决定不生产没有市场的M8。

在2010年2月出版的《宝马汽车杂志》上，有一个全球独家报道，证实M8的原型仍然完整存在。这款车于2010年7月2日在慕尼黑的宝马博物馆首次在记者面前亮相。唯一的车展亮相是2012年8月17日在加利福尼亚州卡梅尔举行的“高速公路传说”汽车展上，这辆M8专门从德国运来做展示。

TA的性能着实让人惊叹，6.0升V12发动机，有着404kW、550马力的大心脏，破百仅需3.4秒！对，你没看错，这台M8的加速时间跟即将上市的F90 M5相同，而M8诞生于1990年！

四、X5 Lemans concept（$1000000）

宝马展示了一款特殊的X5勒芒概念车，在阿米莉亚岛的赛道上让爱好者们再次看到这个怪兽级别的SUV。2000年，紧随宝马1999年在勒芒的胜利之后，宝马公司决定创造一个纪念版来庆祝——宝马X5勒芒！

在引擎盖下，宝马X5勒芒SUV采用了在勒芒获胜的赛用V12发动机。该引擎能够迸发700马力，并能够推动这台第一代X5将0-100km/h加速时间定格在4.7秒，极速超过300km/h。与V12引擎搭配的是一台6速手动变速箱，想想都很带劲！其他诸如Sabelt赛车座椅和安全带，隆起的机舱、20寸的车轮，以及运动的悬挂，都展露出一个王者的姿态，制动性能出色的制动套件也确保了这台大型SUV可以在极端条件下迅速刹停。

为了保持相对较低的重量，碳纤维已应用于整个汽车和内部，后座已被拆除。前后配重比为51：49，称得上是一台完美均衡的赛车。宝马著名的赛车手汉斯·斯塔克，曾经带着TA征战纽伯格林，圈速定格在7分50秒。按照今天的标准，这个成绩可以算不上很快，但那可是16年前的事了。

三、3.0CSL HOMMAGE CONCEPT（$1500000）

2015年，宝马在埃斯特别墅举行的车展上推出了一台令人惊艳的概念车。TA就是对传奇的宝马3.0 CSL车型致敬的3.0CSL HOMMAGE CONCEPT，看到TA的瞬间，仿佛从1970年代一下子跃然于眼前。

灼热的高尔夫黄色涂装唤起了经典的宽体跑车形象。经典的CSL线条雕塑感十足，当年3.0CSL就广泛使用有机玻璃和铝制材料，所以宝马TA依旧在轻量化方面做到了极致，宝马给这台3.0CSL HOMMAGE CONCEPT大量采用了碳纤维材料，车身质量大大降低。搭载了一个强大的带有eBoost的六缸直列发动机，这可能就是我们14年看到的eDrive动力系统了。

宝马3.0 CSL HOMMAGE CONCEPT的狂野外观继续在车内延伸，与星战里面飞船类似的方向盘展现在面前，以及像太空时代的科幻仪表组。值得庆幸的是，座椅还好是我们认知的座椅，菱纹缝线座椅奢华而有韵味。

二、NAZCA C2（$30000000）

九十年代初，意大利设计公司就渴望进入超跑市场。他们完成的第一个原型是意大利设计M12。该车采用了V12发动机同样搭载在宝马750i和850i上。由乔治亚罗负责外观设计，在这台车投产之前，他想使它更外观看上去更激进。

1991年末，除了外观，这台暴躁的发动机也丝毫不含糊，C2采用了Alpina调教的V12发动机。参数为261kW，350ps，0-100km/h加速时间为4.1秒。

遗憾的是，NAZCA项目从来没有超越原型阶段。仅生产了三台原型车。C2的最后一次亮相是在2002年的超级拉力赛上。

一、1991 Nazca M12（$3000000）

乔治亚罗在1991年创造了这台Nzzca M12,，他是一个非常忙碌的人，捷豹和布加迪都争先恐后的请他来设计汽车。除了设计，其意大利Giugiaro S.p.A公司的精干团队还能测试和制造实车。在那个年代永远是最抢手的意式设计师。

不同于当时的其他设计公司，意大利对于汽车的设计是非常全面的，他们足以确保概念车是能够充分真刀真枪实干的，而并不是花瓶式的概念车，M12就是一台

而乔治亚罗已然设计了宝马的第一台超跑，1978年的M1，所以他的新M12只是一个自然而然的进化而已。两辆车共享相同的设计理念，低姿态和中置引擎布局。与七十年代M1的线条截然不同，乔治亚罗为M12提供了一个完全圆形的驾驶室。M12的玻璃车窗打开方式就特别的很，跟以往的鸥翼门还是有一定的区别。

在碳纤维车身下，这台V12的发动机能产生223.7kw的功率，足以推动M12飞驰到289.7公里/小时。

遗憾的是，宝马似乎又不想量产这一超级跑车，命运如同M1般，所以M12从未达到正常生产。M12虽然是一台概念车，但实际上售出过一台M12于苏丹王子杰弗里博尔基亚。