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随着经济条件越来越好，私家车的数量增长也是与日俱增，随之带来的就是早晚高峰无休止的堵车！堵车是一个生活中很常见的问题，相信大部分的人都有过堵车的经历。城市拥堵已经成为了一种城市病，因为堵车导致上班迟到，下班回家难，早高峰、晚高峰、节假日，堵到头皮发痒抓狂。那么，中国哪个城市最堵呢？下面巴拉排行榜网为你公布国内十大拥堵城市最新排名，山城重庆勇夺冠军，快来看看还有哪些城市上榜吧。

2019通勤拥挤指数高为2.251，通勤高峰实际速度为24.59km/h。一方面，由于重庆多山多河的地理风貌导致道路十分狭隘，这是一道堵点。重庆还是一个居住幸福指数比较靠前的市场，近几年来，重庆人口的猛烈增长，重庆的人口比上个世纪90年代的人口多了3倍不止，所以大部分周边城市的人都去这里居住了！另外江水将市区隔离，想要过江，必须经过大桥，也导致过江大桥成了另外一个堵点。

北京作为我们国家的首都，因为堵车在北京基本上已经是一个不是问题的问题！2019通勤拥挤指数高为1.973，通勤高峰实际速度为26.74km/h。北京堵城那是一直存在的问题，主要原因：车多，北京为人流量最大的城市，车必不可少。据了解，作为首都的北京目前机动车的保有量在610万左右！这还是施行了8年的摇号政策之后的结果……设想一下如果没有实施摇号政策的话，简直难以想象！

2019通勤拥挤指数高为1.892，通勤高峰实际速度为28.14km/h。贵阳城区约为330万，面积约为272平方千米，老城区有175万人口，面积却只有60平方千米，整个面积包含了商业、医疗等等服务。贵阳这个城市的功能过于集中，导致了路面瘫痪，这是一部分原因，另一方面公共交通系统不发达，使得交通出行也十分不便。

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哈尔滨交通也是堵得一塌糊涂，2019通勤拥挤指数高为1.874，通勤高峰实际速度为24.99km/h。由于哈尔滨政府并没有发布摇号及限行等相关政策，导致近几年哈尔你的汽车数量极速前进，交通出行也在飞速的恶化。另一方面，哈尔滨由于铁路和河流等方面的制约，道路规划发展存在一定的问题，导致堵车日渐严重。

2019通勤拥挤指数高为1.831，通勤高峰实际速度为26.88km/h。合肥位于2019中国十大堵城排行榜第5名。一方面为路面规划问题，高架桥基本修的为断头路，整个城市未有相通的道路。另外一方面，合肥的路并不宽，在不宽的路上还设立了一些停车位，导致不宽的道路更加拥挤，水泄不通。这个属于城市管理方面的问题。

2019通勤拥挤指数高为1.815，通勤高峰实际速度为26.78km/h。武汉分为三大区，武昌、汉阳、汉口。市区被江河水分离，导致过江必须经过大桥，就形成了一个交通流量的堵点。另一方面，这几年为武汉大力发展的时间，高架、地铁、道路整修，时时都在进行当中，武汉人口的增加，导致了汽车需求量也在增加，道路又在改造整修当中，会堵车也不奇怪了。

2019通勤拥挤指数高为1.804，通勤高峰实际速度为24.85km/h。济宁的道路划分了主次之支路，但是管理却不能真正体现出来。近几年，济宁的路面停车位也是越来越多，使得路面变得越来越窄，非机动车被迫和机动车混行，那车速都会有所改变，堵车也是在所难免。

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2019通勤拥挤指数高为1.799，通勤高峰实际速度为28.44km/h。长沙近几年人口增长十分迅速，导致汽车需要也越来越多，城市道路问题正在改变，但并非一时之快，改造道路速度跟不上汽车需求增长的速度，这样下去，堵车也没有办法。另一方面，城市管理未做到位，人车流交织频繁，机动车与非机动车混行，车速过慢，这些都是造成堵车的重要原因。

2019通勤拥挤指数高为1.795，通勤高峰实际速度为26.8km/h。衡阳位于2019中国十大堵城排行榜第9名，衡阳是座古城，现在衡阳日益发展较好，人民的生活水平大幅度的提高，私家车愈来愈多，但是衡阳的道路却没有变化，现有道路满足不了上路的车辆，导致了堵车。另外也是许多城市面临的问题，机动车与非机动车混行，导致车速变慢。目前，衡阳城区部分道路封闭施工维修等操作，使得不宽的而马上变得更加难上加难。

2019通勤拥挤指数高为1.781，通勤高峰实际速度为29.66km/h。郑州为河南的省城，近几年郑州也处于大发展时期，城市的改造，商业的隆起，地铁的建设等等，造成了路面大幅度的封闭施工，在路面规划方面做得不够完善，堵车那是肯定的。另外，近几年的人口增长也十分迅速，汽车泛滥也是在所难免。

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